随着城市污染程度上升、以及交通拥堵的情况日益严重,地方政府就出台了一系列限购的措施,希望以上情况得到遏制。可是不少人士对地方政府出台的限购政策都表示怀疑。不少人士发出这样的怀疑“汽车若是城市主要污染源 建厂时为何不限制”“限购真的能解决城市拥堵吗”等等一系列的问题。
中汽协曾提出,一旦限购在全国普遍展开,受影响最大的将是中国的自主品牌车企。对此师建华解释称,限购促使人们产生攀比的心理,好不容易摇到一个号,一定要买更大排量更好的车,这导致汽车产业格局变化,自主品牌发展自然会受到影响。
师建华说,限购的结果是,老百姓本来是想先买一个性价比合适的先用着,将来再改善,结果因为他就这一次机会,就会想一步到位。这样的结果就是消费升级,自主品牌会受到很大影响。
师建华坦承,这说明中国自主品牌汽车的竞争力和它的实力还是不够,这从最新的《财富》全球500强中仅有吉利一家民营自主品牌车企入围就能看出。这表明未来中国品牌汽车与国际大集团的汽车集团的竞争还是很激烈,如果中国自己的消费环境、市场环境也不利于自主品牌发展,那么就增加了它竞争的难度,参与竞争就要付出更大的成本,回过头来必须投入很大的力量去研发,去改善,提升品牌的品质,才能够立得住脚。
师建华说,在这种前提下,任何一个国家对自己本国的产品都会给予一些倾斜和支持。因为中国已经加入了WTO,不可能制定一些硬性的规则去限制谁,但是中国的社会环境、社会销售文化,以及政府的导向,多多少少还是应该对中国自主品牌有一些支持。他表示,这一年来领导干部坐国产车已经达成了一定的共识,这样对中国自主品牌是最大的支持,这种支持不是可以用数字来衡量,用什么标准来体现的,它的导向作用会对自主品牌的发展有建设性意义。
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