目前，在汽车发达的美国，皮卡汽车的产销量达到20%左右，是因为家家户户大部分都拥有皮卡汽车，给他们的游玩、工作、富裕的生活带来了极大的方便；在中国皮卡的产销量仅为3%，原因是很多城市把皮卡车给限制住了。有些城市的理由也很简单，就是怕敞开式的货厢不雅观，有可能散落厢物或污染环境。
多年以来，皮卡车企在各种场合呼吁皮卡城市解禁，收效甚微。不是解禁不解禁的问题，核心是制造出适合城市运行的皮卡。行行业业需要进城，农民也需要进城。
按中国2015年的汽车产销总量2500万辆，如果皮卡汽车城市化使得其占有量由3%上升到5%，增加两个百分点，即增加皮卡汽车产销量为50万台，这是一个巨大的市场份额，目前各大车企都在计划抢占这个市场。
在美国人看来，皮卡是一种最适用的交通工具，可以满足工作、生活、休闲方方面面的需求。它充分体现了美国人提倡的DIY精神（“DIY”系“Do It Yourself”的缩写， 含“自己动手干”之意）。中国目前正在弘扬这种精神，而且这种精神正在飞速推进，这种精神所带来的市场在中国无比巨大 。
皮卡车是汽车大家族中重要的一部分，只要有汽车产业存在，就有皮卡汽车用户市场。如果生产厂商把皮卡车生产成多变体汽车，使皮卡城市化，在汽车产销总量中增加两个百分点必然不成问题。关于皮卡汽车要从宏观产业去看待问题，从具体的技术方案设计来突破，就是很好的解决之道。
一种说法是：“不是市场不需要皮卡车，而是有人(或有关部门)人为地限制皮卡汽车进城市造成的。”
另一种说法是：“不是中国人不需要皮卡，而是需要制造生产出符合城市运行的中高端皮卡。”——我们就是这种说法的践行者。
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