皮卡汽车城市化应推动皮卡汽车产业进步及皮卡产品供给侧的转变
汽车毫无疑问成为两会期间大众关注的焦点之一，业界期待两会将给汽车业带来更多的变化。 一年之计在于春， 2016年是“十三五”规划的开局之年，包括汽车行业在内的很多行业都在历经挑战。
汽车行业作为国民经济的重要支柱，汽车行业自身需要立足于国家的整体布局和宏观战略，寻找未来发展的新机遇。
“十三五”规划重点明晰，引领产业发展新方向
“供给侧改革”当之无愧的热词之一。李克强在政府工作报告中提到，2016年的重点工作之一就是“加强供给侧结构性改革，增强持续增长动力”。
为了加强供给侧结构性改革要不断提升产品品质，“培育精益求精的工匠精神，增品种、提品质、创品牌”，在品牌上还处于“初创”阶段，需要继续加强。
近日，工业和信息化部、发展改革委、公安部决定在部分全国省份开展放宽皮卡车进城限制试点工作，从而破除不利于扩大消费的各种障碍，发展消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费。
对于皮卡汽车在全国范围内的“进城限制”政策的解除，未来皮卡汽车也有望享受到与普通小客车相同的通行政策，进入主要城区行驶的时间和范围或将得到解禁，这对于国内的皮卡汽车市场、皮卡产业以及皮卡汽车消费者都是利好。
皮卡城市化，无论是PK生产厂商还是经销商一定要做好供给侧的转变，制造和销售适合城市运行的皮卡汽车。
一味地粗制滥造，比价低端，只能给皮卡城市化带来阴影及其副作用。另外皮卡加上盖子对美化城市有一定的好的作用，但皮卡汽车空间受限，失去了皮卡汽车的一些作用。
如果采用可变体的多变体皮卡后箱盖，通常扣合封闭，美观整洁，个别需要的时候打开载物，岂不是一个很好的方式。
愿中国皮卡汽车城市化的以良好地实现，畅行无阻，带来皮卡汽车产业大发展。中国皮卡城市化势不可挡，造福人民大众的生产生活，造福皮卡汽车爱好者，造福懂得皮卡汽车人们。。。
(摘自《皮卡城市化网》)
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