进口五十铃在国内名气很旺，总是被提的多，见的少。那么进口五十铃倒是什么来历?小编收罗了一些资料，试图解开进口五十铃重重迷云。
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进口五十铃皮卡是庆铃五十铃、广东五十铃还是江西五十铃?不，都不是。其实进口五十铃实际上是1994五十铃皮卡 2.4手动 化油器和1994五十铃皮卡 2.8柴油两款进口的皮卡车型，它们是五十铃的第四代TF140产品，08年已停产。庆铃五十铃生产的09款庆铃五十铃皮卡，这时的进口五十铃以合资的身份进入国内皮卡市场，成为国内其他入门级皮卡车的先驱。
随后的五六年里，国内自主皮卡品牌风起云涌，长城、江铃、中兴、黄海等皮卡几乎吞并了国内皮卡市场。或许是庆铃五十铃皮卡没有把皮卡放在重点发展对象，以至于没有抢占住市场先机，尽管在2015年庆铃对09款庆铃五十铃皮卡车型进行了调整，但是无论在外形还是内饰和配置等方面与国内其它品牌相比相对落伍，竞争力也大打折扣。不过，庆铃五十铃还是要拥护的，其柴油发动机，坚固的梯状底盘，还有结实的悬架结构值得称道的同时多被广泛运用在电力、通信、铁路等工程方面。
2014年12月江西五十铃皮卡dmax上市。dmax更是五十铃的第七代产品。目标直指中高端皮卡市场，售价区间在13.40-18.28万元，是当时日产D22一大劲敌。紧接着一年的时间，于15年11月，和dmax基于同一平台的瑞迈皮卡上市，售价8.48-9.88万元，目标定位中低端皮卡市场，这对国内许多入门级皮卡造成一定程度的威胁。
小编总结：
无论五十铃如何造势布局，只要它能生产出更好的皮卡，方便人们的工作和生活，我们还是大力支持的。另外，日产D22也打造了中国第一款多变体汽车 ，“鲨鱼王”多变体皮卡后箱盖为皮卡发展作出了突出的贡献，在颜值和造型上演绎着一场新的经典和时尚。
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