“皮卡不改等于白买”，这是我在皮卡车迷圈中经常看到的一句话。虽有些过度夸张，但也确实表明了广大车友对皮卡升级改造潜力的看重。然而皮卡改装是一件非常讲究科学的工作，个人改装往往难以实现车辆动力性能、安全舒适和稳定耐用的良好结合，并且往往会违反法规要求。
上汽大通t90皮卡改装鲨鱼王多变体汽车智能皮卡后箱盖
为此，皮卡市场内掀起了一股“官方定制改装”风，即通过原厂官改实现科学性和法理性的统一，以满足消费者的高阶需求。上汽大通作为皮卡行业C2B智能化大规模定制模式的先锋，向来深谙此道。为人津津乐道的上汽牛·魔王便是官改皮卡的代表。
上汽牛·魔王是基于上汽大通旗舰皮卡T90进行研发的车型，整体设计样式基本沿袭了T90皮卡，但又有许多截然不同的设计理念。如果说T90皮卡是西装革履的城市精英，那么上汽牛·魔王便是魁梧干练的荒野游侠，几乎就是专为户外爱好者打造的探险战车。一眼望去，牛·魔王最显著的特点就是全车采用了防剐蹭能力极强的AT-X防爆装甲漆面，相比传统光滑漆面脆弱易划伤的特性，原厂防爆漆不仅可以让牛·魔王无视绝大多数剐蹭事件更有助于提升车辆的质感，而且漆面的附着能力相比后期喷涂也更加可靠。
其次吸引人的便是其凸起的黑色大尺寸八边形进气格栅，内部中网采用了黑色网状矩阵式造型，相比T90的亮色镀铬横幅式设计更具力量感，搭配橘黄色边框线条装饰使得线条棱角更为分明。中网下方为金属越野前保险杠，可以有效防止防止低速撞击、剐蹭，不仅能保护车辆和乘客安全，同时也提供了更大的接近角。前金属保险杠内部加装了拥有12000磅拉力的T-MAX电动绞盘，绞盘可以称作是四驱越野车的第五驱动力，只有真正安装了绞盘，才是做好了陷坑涉水的准备。
目光移至车辆侧面，可以看到牛·魔王加装了涉水喉，极大地提升了发动机进水的高度极限，涉水深度可达1000mm。轮胎采用的是倍耐力275/65 R17全地形轮胎，具有强劲的牵引力、坚韧性和耐久力，可以轻松应对最极端的越野路况。此外，为了进一步增强车辆户外生存能力。该车侧踏板更换为更适合户外环境的锰钢越野侧踏，轮眉也更换为金属材质，配合原厂定制越野防滚架能够更好地保护车辆及乘员。牛·魔王还舍弃了脆弱易损的车顶天窗，取而代之的是能够拓展装载属性的越野行李架。
转至车辆尾部，牛·魔王采用了一体式金属竞技T型后保险杠，同样可以增强整车户外生存能力。同时，后保险杠下方还配备了后拖车方口及取电接口，最大拖拽能力3.5吨，使得牛·魔王不仅能够应用于纯越野探险场景，也能拖挂房车、游艇等装备实现精致生活目标。此外，该车货箱尾门采用了缓降阻尼设计，货箱内部全面喷涂了防锈防腐蚀涂层，可以满足用户的多场景应用需求。
外表刚强硬派的上汽牛·魔王还拥有出色的软实力，该车具有着集豪华、科技、全面智能配置于一体的智能座舱，以及诸多科技化配置，可以让我们的户外生活更舒适。进入车内，首先映入眼帘的黑红拼色内饰，将运动与豪华两种气质有机结合，车内触手可及的区域基本都采用了皮质材料包裹。中控台为倾向驾驶员的非对称式设计，配备了10.25英寸液晶仪表+12英寸中控屏的双联屏设计，挡把区域则主要集成了四驱系统和电子手刹，挡把行程较短，操控更便捷。
牛·魔王的座椅设计也是其主要特点，前排座椅为筒式运动座椅，包裹性强、材质柔软，针对椅背及椅垫这两个部分还进行了强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。与此同时，座椅本身的刚性经过加强，能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，使得驾驶者在激烈行车环境下依然能够对车况、路况有较为清晰的认知和把控。该车后排空间表现同样值得肯定，舒适性表现在同级别产品中占优，坐垫和靠背均支持独立翻折，极大增强了实用性。
智能科技配置的丰富也是牛·魔王不可忽视的优势。安全层面，该车拥有主/副驾驶员安全气囊、高清360°环视影像、底盘透视、前后倒车雷达、四轮盘刹、ESP、上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻(RMI)等配置。舒适层面，牛·魔王配有PEPS无钥匙进入及一键启动、蓝牙钥匙、全LED前大灯、手机互联、多功能方向盘、前排座椅电加热等。
上汽牛·魔王作为一款户外向的定制改装皮卡，最受关注的当属其动力性能表现。该车搭载荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号的“上汽π”发动机，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，在1500rpm时即可爆发出500N·m的最大扭矩。上汽π作为国内性能水平名列前茅的柴油发动机，具备非常强悍的竞争力，双涡轮加持下虽然静谧性不及汽油机，但是低扭动力相当出色。无论在公路环境还是越野环境，都能为驾驶者提供强大的支撑，动力的爆发感和充沛感让人感到非常爽快。
与之相匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，具备0.64-5.0的速比，能带来更快速的换挡响应。柴油机的低扭属性配合采埃孚8AT变速箱的调校，使得牛·魔王在起步、加速和低扭阶段的表现都要比汽油版更加从容，动力随踩随有，输出形式相当线性柔和。变速箱升档比较积极，在80km/h左右就可以升到8挡，并且在这一过程中转速始终维持在了最大扭矩输出区间，可以保证动力的持续性。在需要加速超车的过程中，这套变速箱也能做出合适的反应，通过适当降档来实现动力的爆发，虽然降档过程仍然不如乘用车那般敏捷，但对于一台皮卡而言已经相当出色了。
与此同时，该车的油门踏板和刹车踏板调校较为轻灵，整体过程线性且高效，油门和刹车的力度及行程反馈感都更加偏向于乘用车，可以为驾驶者带来不错的第一印象。牛·魔王的方向盘力度调节也符合车辆的定位，采用的是电动助力转向，转向手感比较轻便，但也不失一台大车的沉稳。此外，上汽牛·魔王在量产T90皮卡的基础上增加8段可调氮气减震，在提升整车高度后还可承受长时间连续工作，并且还有助于提升车辆的行驶质感和乘坐舒适性。
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牛·魔王的四驱系统为博格华纳全能四驱系统，囊括自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形模式，通过四驱系统扭矩放大及前后50：50的驱动力分配，可以让车辆轻松应对各种恶劣地形及路况，省去了人为判断调整的时间。智能化四驱系统是目前汽车行业的主要发展方向，智能四驱相比手动分时四驱更加迅速、精确，相比于全时四驱系统性价比更高，适合新手和更广大的用户。
