2024年3月，全国皮卡生产量达到了5.1万辆，较去年同期增长了11.3%。同样地，当月皮卡市场销售量也达到了5.1万辆，同比增长6.7%，环比增长53.0%，这一数字处于近五年的中高位水平。考虑到去年3月的皮卡基数较低，今年的增速表现优秀也是情理之中。从年初至3月底，皮卡累计销售量为12.8万辆，实现了5.3%的同比增长，与轻卡市场的总体增长率2.0%相比，皮卡行业显得尤为出色。
皮卡进城的效果并不如预期，特别是在与下乡市场的比较中，皮卡进城的策略似乎并不符合实际需求。相反，西北和东北等地区的皮卡市场持续繁荣，而限购和限行城市的皮卡需求则显得低迷。不过，县乡市场的皮卡销量占比与去年相比增长平稳，这在一定程度上抵消了大城市中皮卡销量的下滑。
由于国际车企生产受限，供需矛盾加剧，中国汽车的海外市场需求激增。这推动了自2022年以来中国皮卡出口的持续增长。今年3月，皮卡出口增长了122%。随着年初的海运问题逐渐改善，汽车出口累计同比增长达到了76%。其中，长城汽车、长安汽车、上汽大通和江淮汽车等企业的出口表现尤为出色。
长城汽车在皮卡市场中持续保持领先地位，不仅在国内市场表现出色，也在国际市场上获得了良好的反响。国内皮卡市场中，长城汽车、江铃汽车、郑州日产和江西五十铃等企业的表现一直较为强劲。在出口市场方面，尽管整体波动较大，但部分皮卡企业如上汽大通、长城汽车、江淮汽车和长安汽车等抓住了出口机遇，实现了强势增长。这些企业的出口量占到了其总销量的约30%。
国内皮卡市场的竞争格局相对稳定，长城汽车、江铃汽车、郑州日产和江西五十铃等企业的皮卡销量一直保持在“一超三强”的格局。与此同时，国内电动皮卡市场也逐渐启动，吉利雷达等电动皮卡品牌正逐步培育市场。
多变体汽车皮卡后盖（编辑部）
