大家可能都有所耳闻，福特公司在泰国投资生产皮卡车目前一直处于亏损状态。

　　消费者希望皮卡可以进城、生产商更在寻求皮卡进城的办法。2010年6月郑州日产就推出了一款以尼桑皮卡NP300皮卡为基础车型研发生产的“中国第一款多变体汽车”，结束了限制皮卡进城的历史。
 

　　大家都知道因为中国特殊的国情，“敞开的轻型货车只能在规定的时间内进城”所以皮卡后箱盖产业在中国比较盛行。今天就让我们来细数中国道路上能看得见的皮卡后箱盖—高顶盖、意大利人设计的皮卡后箱盖—道奇原厂皮卡后箱盖和中国人自主设计的多变体皮卡后箱盖。

可以说到现在为止，我国生产皮卡车企业已经达到30家左右，产值规模更是达到了100万辆左右，可是目前国产皮卡都是停留在中等，中下等左右，所以说涵盖档次是非常欠缺的。